Les Chantiers de l’Atlantique ne sernt pas repris par Fincantieri. La decision etait attendue, c’est la fin d’un feuilleton qui remonte a 2017 : les chantiers de Saint-Nazaire qui fabriquent les grands navires de croisieres, avaient alors ete laches par leur proprietaire sud-coreen tombe en faillite. Depuis, l’Etat detient 80% du capital des Chantiers. L’italien Fincantieri etait sur les rangs pour en reprendre un peu plus de la moitie mais les discussions ont tarde, Bruxelles s’etant montre tres exigeante sur ce dossier hautement strategique sur le plan industriel. Mercredi 27 janvier, Paris et Rome ont invoque la crise economique pour jeter l’eponge. Argument cle : il est impossible de prevoir l’avenir de la construction navale civile dans le contexte actuel avec notamment la chute du tourisme mondial.
Le projet de rachat des Chantiers de l’Atlantique par l’italien Fincantieri etait conteste par les syndicats et les elus locaux. Fincantieri est lie a un geant chinois et une alliance du francais avec l’italien aurait pu faire entrer le loup dans la bergerie. La crise offre une porte de sortie honorable. Stratageme, aussi, pour eviter d’accuser l’Union europeenne de bloquer systematiquement comme dans la fusion avortee entre Siemens et Alstom. Maniere douce de tourner la page.
Ce qui est considere comme une victoire par les elus locaux au nom de la sauvegarde du patrimoine francais n’augure rien de l’avenir des Chantiers de l’Atlantique, fleuron industriel national certes, mais confronte a une forte concurrence internationale, notamment asiatique. Il faut lui trouver un partenaire. L’Etat francais se donne un peu plus de temps pour reflechir avec les elus et les syndicats sans avoir officiellement pour l’instant de plan B, mais en integrant de nouvelles contraintes : construire des bateaux ecolos compatibles, parvenir a des constructions plus vertueuses. Pour l’instant, les carnets de commandes des Chantiers de l’Atlantique sont pleins jusqu’en 2024-2025.
